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        电动自行车近期新闻不断，本报记者就低碳交通与低碳经济的发展规划专访了动力型电池龙头企业浙江天能国际集团董事局主席张天任。

　　中国能源报：前些天有传电动自行车相关标准暂缓执行，这个标准对电动自行车产业有何意义？

　　张天任：1999年国家对电动自行车并没有明确的定义，新的道路交通法也没有相关的规定，因此它也是一种没有获得政府支持的产业。2003年国家有相关计划出台，2007年对电动自行车进行了定义。这个定义意味着政府支持电动自行车的发展，即作为非机动车，电动自行车不需要养路费、驾照等。但随着技术的不断进步，车速越来越快，也带来了安全方面的考虑，交通法规条例没有跟上这种发展步伐，这就造成了一些矛盾和混乱。政策支持对电动自行车发展至关重要。有些地方支持电动自行车的发展，有些地方则比较消极，有些地方发展欧洲或香港的道路模式，没有非机动车道，像海南就没有非机动车道，这样就对电动自行车的发展形成了制约。但是中国大部分地方、尤其是沿海地区都支持电动车的发展，这也带来了产业的高速发展。

　　中国能源报：天能公司当初选择研发电动车电池技术是基于怎样的战略考虑？

　　张天任：天能公司二十余年来一直从事电池的研发和生产工作，注重发展电池节能、环保和循环利用的经济模式。我们当初意识到未来中国的交通中电动车将发挥巨大的作用，就投入大量的人力物力研发电动车的电池技术。电动车的电池技术有非常高的要求，比如说出能量要高、重量要轻、寿命要长，还要适应不同环境的使用。我们在1998年研制成功后将产品投向市场，取得了成功，同时也推动了中国电动车产业的发展。现在全国1亿多辆电动自行车，减少的碳排放量是非常可观的，每年大约减少5700多万吨二氧化碳排放。

　　中国能源报：目前我国电动自行车在技术上成熟吗？

　　张天任：此前电动车产业的发展一直受到电池技术的制约，比如说续航里程，以前只有二十到三十公里，寿命只有三个月左右。我们突破了这一技术瓶颈，使续航里程达到了六十公里，同时寿命也提高了四倍。

　　我到山东等地农村考察，看到普通农民开着电动三轮车，载着农具化肥到地里干活，可以说电动车给普通老百姓的生产生活带来了极大的方便。如果没有电动自行车的发展和普及，中国还是一个自行车大国，跟西方国家的差距将更大。在燃油汽车技术上，我国跟西方国家的差距很大，但在电动自行车技术上，我国跟西方发达国家的差距非常小，完全可以跟上他们的发展步伐。

　　中国能源报：电动自行车在低碳经济中将发挥怎样的作用？

　　张天任：我认为发展低碳经济，低碳交通是其中非常重要的一环，必须大做文章。公共交通、观光游览、上班族、农民等都可以使用电动车。可以发展时速在80公里以内的电动车，价格便宜，能够大量解决交通问题，减少石化能源的使用。

　　中国能源报：在未来政府应如何帮助电动自行车产业发展？

　　张天任：一方面国家应该对动力型电源产业进行扶持并加强规范。发展低碳经济的目的是为了节能减排，现在一些小型电源企业技术升级缓慢，制造过程中造成严重污染，大量产品达不到节能环保的要求。像这种作坊式的蓄电池生产从来不考虑技术研发，而只考虑恶性竞争、倾销和如何避税。国家应该对市场进行整顿，在规模、技术和设备等各个方面设置门槛，提高行业准入标准，这样才能还原蓄电池作为清洁能源的本来面目。这也就是说，国家在产业政策和创新机制上应有所调整，才能真正保证技术创新。国家对形成规模的企业进行帮扶，这主要包括设备进口，工艺改进和成果转化等各个方面。