首先，碰到史无前例的销售冰冻期。在武汉疫情这个时间段，电动车所有的企业，好像都回到了同一个起跑线上。无论是行业前2名企业，还是前10名企业，甚至是年销量5-50万辆的企业，你有10000个经销商、20000个专卖店网点，还是只有50个经销商、100个专卖店网点，大家碰到的情况都差不多：都不能开门做生意。

其次，线下门店没人很痛苦。以前电动车行业都是“坐商”，等顾客上门，只有电动车一条街和周围5公里的流量；由于疫情的影响，业务员不敢出门，导购员不敢上班，顾客不敢上街，更要命的是，老百姓一件睡衣过春节。那春节之后呢？人们会变得越来越宅，在人际互动层面越来越“被动”，更加喜欢电商消费，而当这种消费习惯一旦形成，出门逛街越来越少。

不过，这并不意味着2020年电动车产业会就此低迷，相反，市民购车需求会在疫情结束后更快释放。人民日报、长江日报、专家建议：少坐公交，骑电动车出行。同时，近日，在河南省召开的“新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作”第三场新闻发布会上，河南卫健委副主任黄红霞建议市民骑电动车，代替乘坐交通工具。

据市场调研数据显示，2019年电动车行业整体销量突破4000万台，在新国标的强力推进下，预计2020年产业销量还将继续攀升。疫情的出现，压制了第一季度的刚性需求，有业内人士预估，今年电动车销量高峰将出现在下半年，叠加七八九行业传统旺季，届时电动车市场面临井喷式发展。

来源：电动车最新热点